1.R300SR AVIO紅外測(cè)溫儀-面測(cè)量高溫度分辨率和高精度，實(shí)現(xiàn)精密測(cè)量以及豐富多彩的溫度測(cè)量功能

◎溫度分辨率<0.05℃，測(cè)溫精度±1℃或讀數(shù)的1%。
◎可顯示中心點(diǎn)溫度, 最高/低點(diǎn)溫度, 自由設(shè)定10點(diǎn)溫度

◎可自由設(shè)定5個(gè)區(qū)域，并顯示最高溫度/低溫度/平均溫度

◎可以圖示A點(diǎn)橫軸/縱軸(X軸/Y軸)的溫度走勢(shì)等 

2.R300SR AVIO紅外測(cè)溫儀-面測(cè)量最小分辨尺寸：120μm

R300SR最小焦距250px，可實(shí)現(xiàn)120μm的空間分辨率。不用加裝選配鏡頭可測(cè)量細(xì)小物

體。標(biāo)配有線遙控器，可方便使用架臺(tái)或三腳架進(jìn)行拍攝。

3.使用選配高溫濾片，測(cè)溫范圍可擴(kuò)展至2000℃

R300SR的高空間分辨率可滿足設(shè)備在安全距離外，對(duì)鋼水或高溫鋼板進(jìn)行測(cè)量。

4.配置2個(gè)記錄/拍攝（REC/FRZ）鍵

R300SR在機(jī)身頂部和后部各配置一個(gè)記錄/拍攝（REC/FRZ）鍵，可以自然姿勢(shì)進(jìn)行不同

角度的測(cè)量和拍攝。

5.熱圖像全景拍攝

         無(wú)需通過(guò)電腦后期合成全景圖像。只需由左至右或由下至上轉(zhuǎn)動(dòng)熱像儀，即可拍攝全景圖像。一次性拍攝建筑物、橋梁、巨大設(shè)備等物體的整體圖像。不會(huì)因?yàn)楹笃谲浖铣啥鵂奚臻g分辨率或造成細(xì)節(jié)溫度信息的丟失。

*R300SR不提供可視圖像的全景拍攝，以上可視全景圖像另外采用數(shù)碼相機(jī)拍攝，供對(duì)比參考。

6.       采用標(biāo)配軟件（NS9500專業(yè)版和NS9500標(biāo)準(zhǔn)版）。通過(guò)USB2.0即可進(jìn)行在線紅外圖像傳送/分析

         NS9500專業(yè)版，通過(guò)USB2.0可操控R300的對(duì)焦、測(cè)溫量程、內(nèi)部黑體、數(shù)字縮放、平均化處理等功能。實(shí)現(xiàn)在線溫度時(shí)間變化圖，數(shù)據(jù)Excel表輸出。

         NS9500標(biāo)準(zhǔn)版可實(shí)現(xiàn)深度分析紅外圖像，生成word、Excel報(bào)告。

技術(shù)參數(shù)

應(yīng)用實(shí)例

1.發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷                                                                       

              發(fā)動(dòng)機(jī)的某些微小的裂紋，細(xì)微的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)差別等，很難通過(guò)其它方法來(lái)進(jìn)行準(zhǔn)確診斷的。而采用NEC紅外熱成像儀則可以將細(xì)微的結(jié)構(gòu)缺陷反映為細(xì)微的溫度差別，從而能夠達(dá)到其它方式所不能達(dá)到的診斷效果。我們可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的溫度分布一目了然。各個(gè)部件位置的溫度可以準(zhǔn)確反映出實(shí)際工作中的發(fā)動(dòng)機(jī)性能的體現(xiàn)。

2.汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷
     車輛的制動(dòng)設(shè)計(jì)取決于重量分布、車輛尺寸、車輛高度等因素。前制動(dòng)系統(tǒng)要擔(dān)負(fù)較大比例的制動(dòng)作用。采用NEC紅外熱像儀對(duì)車輛前后輪的溫度進(jìn)行比較，前輪的溫度應(yīng)該高于后輪的溫度。如果兩個(gè)前輪(或后輪)的溫度也有差別，則可以判斷為制動(dòng)系統(tǒng)中存在問(wèn)題，需要排

3. 車身氣密性檢測(cè)
     汽車的空調(diào)系統(tǒng)的好壞對(duì)汽車的使用至關(guān)重要，而車身的整體氣密性將直接影響到空調(diào)系統(tǒng)的工作效率。在進(jìn)行汽車測(cè)試時(shí)，打開車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行一段時(shí)間，再使用NEC紅外熱像儀將整個(gè)車的熱圖拍攝下來(lái)。如果發(fā)生氣密性泄漏，則可以準(zhǔn)確的分析和評(píng)估。

4.電源冷卻

               冷卻技術(shù)是滿足行業(yè)各項(xiàng)技術(shù)性能要求的基本手段。目前各個(gè)電源模塊常用的冷卻方式有自然冷卻、純風(fēng)扇冷卻、自然冷卻和風(fēng)扇冷卻相結(jié)合三種。

              利用紅外熱像儀，可以非常直接的測(cè)量出三種情況下的發(fā)熱和散熱情況，工程師改善設(shè)計(jì)，在實(shí)際應(yīng)用使用 合理的冷卻手段，提高電源的可靠穩(wěn)定性，減少設(shè)備的故障率。

5．電力機(jī)車檢測(cè)
     電力機(jī)車內(nèi)部有大量的電力設(shè)備，運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很大的熱量，同時(shí)由于連接件松動(dòng)、設(shè)備問(wèn)題等原因?qū)⒃斐蓹C(jī)車故障，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生，NEC紅外熱像儀可以在機(jī)車停車間隙進(jìn)行巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)車內(nèi)部的設(shè)備隱患，避免事故的發(fā)生。

6.輪軸檢測(cè)
     隨著車速的提高，輪軸溫升的問(wèn)題愈發(fā)重要。這就需要加強(qiáng)對(duì)輪軸溫升加以監(jiān)控。當(dāng)輪軸的溫度高于環(huán)境溫度40℃以上的，就必須立即更換，否則會(huì)損害軸承強(qiáng)度及剎車片性能，導(dǎo)致事故，所以當(dāng)列車進(jìn)站后就需要進(jìn)行輪軸的檢測(cè)，每次發(fā)現(xiàn)的溫度過(guò)高情況都需要進(jìn)行記錄并做標(biāo)記。火車的輪軸安裝不當(dāng)和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，與軸瓦摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使整個(gè)車軸發(fā)熱變紅，最后發(fā)生車軸斷裂，造成翻車事故，NEC紅外熱像儀可以通過(guò)非接觸測(cè)量來(lái)及時(shí)發(fā)現(xiàn)過(guò)熱的輪軸，避免因輪軸溫度過(guò)高發(fā)生行車事故。

7.燃油嘴檢測(cè)

         燃油噴嘴使發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，燃油噴嘴的效率決定了該款發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油性能 ，但傳統(tǒng)的照片分析不能定量地檢測(cè)燃油噴嘴的效能。因燃油的高溫及火焰的不確定性，要定量地檢測(cè)燃油噴嘴的燃燒效率是不可能的，只能使用遮光鏡拍攝火焰的照片，而后 分析火焰的面積大小，但這種方式非常不科學(xué)，因?yàn)槿紵矢邥r(shí)火焰的溫度上升而火焰的面積有可能保持不變。

     紅外熱像儀提供了一個(gè)在相同條件下定量檢測(cè)火焰溫度進(jìn)行對(duì)比的方法用于燃油噴嘴效率評(píng)估，使檢測(cè)更加科學(xué)、準(zhǔn)確。

         發(fā)動(dòng)機(jī)（氣油或柴油）研發(fā)和生產(chǎn)單位、航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)單位、高校的汽 車系或能源系、汽車或航空航天研究院所。