加速度校準

簡要描述：加速度校準，1-20kHz高頻校準子系統(tǒng)包括：CAL25HF (下圖)或 CAL12AB (下圖)高頻標準振動臺、標準傳感器、475PCM氣體控制單元、連接線纜和安裝工具。

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更新時間：2024-11-21
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加速度校準，1-20kHz高頻校準子系統(tǒng)介紹：

基礎(chǔ)系統(tǒng)包括：信號調(diào)理及控制模塊405-X 、數(shù)采、電腦和軟件。

提供0.1Hz到55kHz振動信號的調(diào)理、采集、分析處理及報告功能。

不必另配獨立調(diào)理器，直接支持電荷型、IEPE型、電壓型、伺服型、應(yīng)變式、壓阻式、電容式振動傳感器的校準。支持TEDS，帶AC/DC耦合方式。

用戶不必手工選擇信號增益，系統(tǒng)會針對特定的被標傳感器自動設(shè)定增益，保證佳信噪比。

適用于1Hz到15kHz/20kHz甚至30kHz頻段的振動傳感器特性校準。

最大行程(止點間距離)達13mm峰峰值。

被校傳感器安裝螺紋：10-32規(guī)格及其它用戶規(guī)格。

載荷自動對中(氣動方式)。

臺面直徑74mm，被校傳感器的最大直徑可達70mm。

采用空氣軸承，軸向波形失真度小。

將鈹合金高剛度運動組件與高徑向支撐剛度的空氣軸承結(jié)合起來，給傳感器特性校準帶來一些不同以往的功能，比如， CAL25HF內(nèi)置的標準傳感器可以由用戶方便地替換，可以使用多只不同型號的振動標準傳感器。

加速度校準時需要遵循的要求：

環(huán)境準備：

確保校準環(huán)境的穩(wěn)定，溫度和濕度應(yīng)控制在適宜范圍內(nèi)，避免因環(huán)境變化引起的讀數(shù)誤差。

避免振動、電磁干擾和其他可能影響傳感器性能的外部因素。

設(shè)備選擇與檢查：

使用高精度的參考標準，如國家或國際認可的標準加速度傳感器，作為真值對照。

檢查被校準的加速度計以及相關(guān)設(shè)備的外觀，確認沒有損壞或磨損。

確保所有設(shè)備均已正確連接，并且電源穩(wěn)定。

校準設(shè)備預(yù)熱：

在開始校準之前，對校準設(shè)備進行適當(dāng)時間的預(yù)熱，以確保其運行穩(wěn)定。

零點校準：在沒有加速度作用的情況下進行零點校準，以消除系統(tǒng)誤差和初始偏差。

重復(fù)多次測量并取平均值，以減少隨機誤差的影響。

靈敏度校準：

使用已知加速度值（通常由重力加速度或離心力提供）來校準加速度計的靈敏度。

通過比較加速度計輸出與參考標準，計算靈敏度和偏差。

頻率響應(yīng)校準：

在不同頻率下測試加速度計的響應(yīng)，確保其在工作頻率范圍內(nèi)的準確性。

對于動態(tài)校準，使用振動臺產(chǎn)生一系列已知頻率和幅度的振動。

線性度和動態(tài)范圍檢查：

驗證加速度計在其工作范圍內(nèi)的線性度，確保其在整個測量范圍內(nèi)都能保持準確性。

檢查加速度計可以處理的最大加速度值，確保不會因超出動態(tài)范圍而導(dǎo)致?lián)p壞或失真。

數(shù)據(jù)記錄和分析：

在校準過程中詳細記錄所有測量數(shù)據(jù)和條件。

使用適當(dāng)?shù)慕y(tǒng)計方法分析數(shù)據(jù)，確定校準結(jié)果的不確定性和準確度。

報告和文檔：

編寫詳細的校準報告，包括校準日期、使用的參考標準、校準方法、測量結(jié)果和不確定度。

根據(jù)需要將校準結(jié)果追溯到國家或國際標準。

安全和操作規(guī)程：

遵守所有適用的安全規(guī)定和操作程序，確保操作人員和設(shè)備的安全。

在操作過程中穿戴適當(dāng)?shù)膫€人防護裝備。

維護和周期性再校準：

根據(jù)制造商的建議和設(shè)備的使用情況制定維護計劃。

定期執(zhí)行再校準，以確保持續(xù)的準確性。

加速度校準，1-20kHz高頻校準子系統(tǒng)包括：CAL25HF (下圖)或 CAL12AB (下圖)高頻標準振動臺、標準傳感器、475PCM氣體控制單元、連接線纜和安裝工具。

參數(shù)	CAL25HF	CAL12AB
頻率范圍	3Hz-20kHz	1Hz-15kHz
行程	13mm峰峰值	13mm峰峰值
標準傳感器	多種型號，采用絕對法或相對法校準	多種型號，采用絕對法或相對法校準
動圈材料	鈹合金	鎂合金
動圈支承方式	空氣軸承	空氣軸承
臺體材料	強磁材料	普磁材料
最大載荷	910克	910克

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